普段から何気なく使っているカーエアコンですが
カーエアコンの仕組みを知ってますか?
ここでは仕組みを分かりやすく解説してます。
冷房と暖房では仕組みが違うので修理内容も変わってきます。
仕組みが分かっていれば慌てることはないですね!
カーエアコンの仕組み
![](https://suisupo32tuning.com/wp-content/uploads/2020/12/m-b-m-wzE-Bs00TWA-unsplash-scaled.jpg)
基本的には家庭にあるエアコンと一緒の原理です。
冷媒を冷やしたり温めたりしてその空気を送ります。
室内機と室外機のようなま場所をとる設備は車載できないので
車内という限られた環境の中で工夫がされています。
蒸発しやすく液化しやすい、安全性が高い、
化学的に安定していて変質しないという好条件から
HFC-134a(R134a)という物質が一般によく使われている。
他に代替フロンやエアコンガスという呼び方もあり
オゾン層を破壊することが報告されているため
取り扱い方法は法律で厳守されている。
カーエアコンの冷房の仕組み
![](https://suisupo32tuning.com/wp-content/uploads/2020/12/obi-onyeador-PMnbMcJeftk-unsplash-scaled.jpg)
液体から気体に変わる時に熱を奪う科学反応を利用します。
体をアルコールで拭くと、スッとしますよね?
あれはアルコールが気化するときに熱を奪ってるんです。
冷媒を コンプレッサー で圧縮し液体に変化させます。
エバポレーター に液体の冷媒を噴射させ
気化によって出た冷気を貯め、ファンで送風する仕組みです。
ドライアイスから出た冷気を風で送るイメージですね。
冷房をつけると水が出る理由
冷房をつけている車の下から水が滴っていますね。
別に故障ではありませんよ。
エバポレーターから冷気を送風するとき
ブロアファン で車内外から吸気をしており
フィルターで空気をきれいにしています。
車内の除湿も同時にやってくれているんです。
カーエアコンの暖房の仕組み
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エンジンを動かせば熱が発生するので、それを送風します。
冷房よりも仕組みが簡単ですね。
冷気を貯める場所はエバポレーターですが
暖気を貯める場所は ヒーターコア です。
エンジンを冷却させるためにある
ラジエーター液 を循環させているところです。
暖房運転でエンジンが冷却される
エンジンはラジエーター液の循環で冷却するので
ラジエーター液の温度が低ければよりエンジンが冷却されます。
暖房運転をすれば、車内にも熱が逃げることになるので
ラジエーター液の温度上昇を遅らすことができるんです。
暖房を使う冬に、エンジンのオーバーヒートを考える必要はないのですが
夏に同じことをやってもエンジン冷却の効果はあります。
運転手が干からびてしまうことでしょうけどね。
暖房運転でガラスが曇る
暖房をつけているとガラスが曇りますね。
これは車内の湿度が高いからです。
対策としては除湿すればいいので
① 窓を開ける
② 冷房をつける
③ 外気運転に切り替える
この3つがあります。
暖房では除湿はできないので注意しましょう。
エアコンの使い過ぎに注意
![](https://suisupo32tuning.com/wp-content/uploads/2020/12/pollution-2575166_1920.jpg)
家庭用エアコンの使い過ぎは電気の無駄使いになりますが、
カーエアコンの場合、ガソリンの無駄な消費になります。
コンプレッサーの稼働が1番エンジンの負荷になるんです。
カーエアコンの上手な使い方
自宅と車内で大きく違うのは広さと密閉性です。
家庭用エアコンは設定温度を上げることで節電になりますが
カーエアコンはダラダラと冷房運転をしていると
コンプレッサーがずっと稼働した状態になるため
エンジンに負担がかかりっぱなしになってしまいます。
それよりも一気に車内の温度を下げ
エアコンを内気循環に切り替えて温度を保ったほうが
燃費は抑えることができます。
ファンの機動はエンジンの負荷には影響ありません。
ガラスに遮熱処置をするのも効果的です。
まとめ
冷房は液体から気体に変わる時に熱を奪う科学反応を利用
暖房はエンジン作動時に熱を利用
コンプレッサーの稼働はエンジンの負荷になる
ガラスに遮熱処置をするのは効果的
詳しい話をしたらかなり難しくなるので
分かりやすく解説してみました。
イメージが浮かべば、エアコンが不調のとき
多少は慌てなくなるのではないかと思います。
エアコンを使わないのが1番エコだと思うですが
たまには使ってあげないと劣化してしまいます。
カーエアコンには「アメとムチ」が必要ですよ!
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